Cessna 182 Skylane 1974-86 Manual del catálogo completo de piezas. Este completo manual de piezas ofrece ilustraciones detalladas junto con números de piezas completos para el avión Cessna 182 Skylane. Contiene todo lo que necesita saber para mantener su Cessna 182 Skylane funcionando correctamente. Descubrirá que este catálogo/manual de piezas es una fuente indispensable de información detallada y es el único manual de piezas que necesitará para su avión Cessna 182 Skylane. Le ayudará a comprender, cuidar y dar servicio mejor y, en general, reducirá el costo de reparación y mantenimiento de su avión Cessna.

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Formato de archivo: PDF
Imprimible: Sí
Idioma: inglés
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Información del modelo Cessna 182

182
Versión de producción inicial con tren de aterrizaje fijo, avión ligero de cuatro plazas, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2550 lb (1157 kg) y certificado el 2 de marzo de 1956.

182A Skylane
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2650 lb (1202 kg) y certificado el 7 de diciembre de 1956.

182B Skylane
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2650 lb (1202 kg) y certificado el 22 de agosto de 1958.

Skylane 182C
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2650 lb (1202 kg) y certificado el 8 de julio de 1959.

Skylane 182D
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2650 lb (1202 kg) y certificado el 14 de junio de 1960.

Skylane 182E
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L u O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 27 de junio de 1961. ]

Skylane 182F
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L u O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 1 de agosto de 1962. ]

Skylane 182G
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-L u O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 19 de julio de 1963. ]

Skylane 182H
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 17 de septiembre de 1964.

182I
No se construyó ningún modelo "yo".[4]

182J Skylane
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 20 de octubre de 1965.

Skylane 182K
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 3 de agosto de 1966.

Skylane 182L
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 28 de julio de 1967.

Skylane 182M
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2800 lb (1270 kg) y certificado el 19 de septiembre de 1968. También hubo una versión experimental de este modelo con un ala voladiza completa.

182N Skylane
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R u O-470-S de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2950 lb (1338 kg) para el despegue y 2800 lb (1270 kg) para el aterrizaje. Certificado el 17 de septiembre de 1969.[4]

Skylane 182P
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-R u O-470-S de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2950 lb (1338 kg) y certificado el 8 de octubre de 1971. ]

Skylane 182Q
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-U de 230 hp (172 kW), peso bruto de 2950 lb (1338 kg) y certificado el 28 de julio de 1976.

182R
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Continental O-470-U de 230 hp (172 kW), peso bruto de 3100 lb (1406 kg) para el despegue y 2950 lb (1338 kg) para el aterrizaje. Certificado el 29 de agosto de 1980.[4]

Skylane 182S
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming IO-540-AB1A5 con inyección de combustible de 230 hp (172 kW), peso bruto de 3100 lb (1406 kg) para el despegue y 2950 lb (1338 kg) para aterrizar. Certificado el 3 de octubre de 1996.[4]

Skylane 182T
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming IO-540-AB1A5 con inyección de combustible de 230 hp (172 kW), peso bruto de 3100 lb (1406 kg) para el despegue y 2950 lb (1338 kg) para aterrizar. Certificado el 23 de febrero de 2001.[4]

R182 Skylane RG
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje retráctil, propulsado por un motor de pistón Lycoming O-540-J3C5D de 235 hp (175 kW), peso bruto de 3100 lb (1406 kg) y certificado el 7 de julio de 1977.

T182
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un Lycoming 0-540-L3C5D turboalimentado de 235 hp (175 kW), motor de pistón, peso bruto de 3100 lb (1406 kg) para el despegue y 2950 lb (1338 kg) para aterrizaje. Certificado el 15 de agosto de 1980.[4]

Skylane T182T
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje fijo, propulsado por un motor de pistón Lycoming TIO-540-AK1A turboalimentado e inyectado de combustible de 235 hp (175 kW), peso bruto de 3100 lb (1406 kg) para el despegue y 2950 lb (1338 kg) para el aterrizaje. Certificado el 23 de febrero de 2001.[4]

TR182 Turbo Skylane RG
Avión ligero de cuatro plazas con tren de aterrizaje retráctil, propulsado por un motor de pistón Lycoming O-540-J3C5D turboalimentado de 235 hp (175 kW), peso bruto de 3100 lb (1406 kg) y certificado el 12 de septiembre de 1978.
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