El Manual de servicio de Cessna ofrece instrucciones de servicio detalladas para la aeronave Cessna 207 Skywagon 1969-1975. El manual de reparación de servicio le brindará información completa paso a paso sobre la reparación, el servicio y el mantenimiento preventivo de su Cessna. El manual es muy detallado con fotografías e ilustraciones para guiarlo a través de cada procedimiento de reparación y solución de problemas. Este manual contiene todo lo que necesita saber para mantener su Cessna 207 funcionando correctamente y es el único manual de reparación de servicio que necesitará. Le ayudará a comprender, cuidar, reparar y reducir los costos de reparación y mantenimiento de su Cessna 207.

Cubre los siguientes modelos y años Cessna 207
1969-207 Skywagon
1970-207 Skywagon
1971-207 Skywagon
1972-207 Skywagon
1973-207 Skywagon
1974-207 Skywagon
1975-207 Skywagon

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* Fácil navegación que le permite identificar los procedimientos de servicio exactos en el menor tiempo posible.

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Formato de archivo: PDF
Páginas: 450
Imprimible: Sí
Idioma: inglés
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Información del modelo Cessna 207

El Modelo 207 fue un desarrollo del 206 con siete y posteriormente ocho asientos, lo que se logró estirando aún más el diseño para dejar espacio para más asientos. La sección de la nariz se extendió 18" agregando un compartimiento de equipaje de sección constante entre el compartimiento de pasajeros y el cortafuegos del motor; la sección de popa se extendió 44" insertando una sección de área constante en el área del fuselaje justo detrás del ala de popa. punto de unión. Por lo tanto, la distancia al suelo de la hélice no se vio afectada por el cambio (la rueda de morro se había movido hacia adelante la misma distancia que la hélice), pero la cola se movió hacia atrás en relación con la posición de la rueda principal, lo que hizo que el aterrizaje (sin golpear el patín de cola en la pista) fuera un desafío mayor. . El movimiento le dio a ese avión un radio de giro mayor, ya que la distancia entre las ruedas principales y la rueda de morro aumentó en 18 pulgadas (460 mm), pero la deflexión máxima permitida de la rueda de morro no aumentó.

El 207 se presentó como modelo de 1969 con un motor Continental IO-520-F de 300 hp (220 kW). Una versión turboalimentada estaba equipada con un TSIO-520-G de la misma potencia.

Al comienzo de la producción, el modelo se llamaba Cessna 207 Skywagon, pero en 1977 el nombre se cambió a Stationair 7. En 1977 también se produjo un cambio en el motor de la versión turboalimentada a un Continental TSIO-520-M que producía 310 hp (230 kW). ) el mismo motor utilizado en el TU206 de la misma época.[4]

El 207 añadió un asiento en 1980 y entonces se conoció como Stationair 8. La producción del 207 se completó en 1984, sólo dos años antes de que se detuviera la producción del U206. Se fabricaron un total de 626 Cessna 207.[4]

El Cessna Modelo 207 ha sido popular entre las compañías de taxis aéreos, particularmente en recorridos cortos donde se podía utilizar toda su capacidad de asientos. Muy pocos de estos aviones han tenido uso privado.
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